Hier sind einige der Schritte, die bei der Diagnose von Problemen mit Klimaanlagen unternommen werden müssen:

Wenn der Kompressor nicht funktioniert

Überprüfen Sie die Verkabelung und stellen Sie mit einem Multimeter sicher, dass die Kompressorspule mit der richtigen Spannung versorgt wird. Ohne die richtige Spannung hat die Spule nicht genug Kraft, um die Kupplung vollständig einzurücken, was dazu führt, dass sie rutscht und durchbrennt. Dies kann auch Hitze erzeugen und die vordere Dichtung an der Pumpe beschädigen. Wenn am Kompressor kein Strom anliegt, muss der Kabelbaum der Maschine auf Schäden oder Brüche untersucht werden. Überprüfen Sie auch die Anschlüsse auf Korrosion oder schlechte Kontakte. Wenn diese verrostet sind, müssen Sie sie reinigen oder im schlimmsten Fall reparieren lassen.

Alle Komponenten wie Gebläsemotorschalter, Thermoschalter oder Druckschalter müssen auf ordnungsgemäße Funktion geprüft werden. Der erste Vorgang besteht darin, den Gebläsemotorschalter zu überprüfen. Der Gebläsemotorschalter soll in allen drei Stellungen, niedrig, mittel und hoch, Spannung an den Thermoschalter weitergeben. Der Thermostatschalter sollte Strom durchlassen, wenn der Schalter auf eine kältere Einstellung gedreht wird, als das Kapillarrohr vom Verdampfer erfasst. Der Strom fließt dann durch die Hoch- und Niederdruckschalter, solange der Druck nicht über den Einstellungen des Hochdruckschalters oder unter den Einstellungen des Niederdruckschalters liegt. Wenn alles zusammenarbeitet, gelangt der Strom zum Kompressor und kuppelt ein.

Wenn der Kompressor immer noch nicht einrastet, ist der nächste Schritt, die Sicherung oder die Druckschalter zu überprüfen. Einige Systeme haben Inline-Sicherungen, die zwischen dem Maschinenkabelbaum und der Kompressorspule verdrahtet sind. Diese Sicherung muss überprüft werden, um festzustellen, ob sie durchgebrannt ist. Wenn dies der Fall ist, muss sie durch eine geeignete Ersatzsicherung ersetzt werden.

Überprüfen Sie den Kompressor, um zu sehen, ob er funktioniert. Wenn der Strom bis zur Kompressorspule reicht und sie sich nicht einschaltet, müssen Sie den Kompressor auf ordnungsgemäße Erdung überprüfen. Die Spule muss auf ordnungsgemäßen Betrieb getestet werden. Wenn die Spule in Ordnung ist, überprüfen Sie die Kupplung auf Beschädigungen oder einen zu großen Spalt zwischen den Platten, der das Einrücken der Spule verhindert. Wenn alle diese Komponenten korrekt funktionieren, sollte der Kompressor jetzt eingreifen.

Was passiert, wenn die Inline-Sicherung durchbrennt?

Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, muss sie ersetzt werden, sobald sie ersetzt wurde und der Kompressor läuft, muss die Ursache für das Durchbrennen der Sicherung gefunden werden. Klimaanlagen, die eine Sicherung haben, sind so konstruiert, dass sie durchbrennen, wenn der Kompressor beginnt, ein Vakuum zu ziehen, weil das Kältemittel niedrig ist, um sich selbst vor dem Blockieren zu schützen. Wenn der Kompressor eingeschaltet ist, achten Sie auf den niedrigen Druck, der bei seinem ausgeglichenen Druck beginnt, aber wenn der Kompressor zu pumpen beginnt, zieht er ein Vakuum, wenn das System wenig Kältemittel enthält.

Bei einigen Modellen mit Sicherungseinrichtung befindet sich auf der Rückseite des Kompressors ein Niederdrucksensor, der die Sicherung erdet, wodurch sie durchbrennt und die Stromversorgung des Kompressors abschaltet. Sobald die Sicherung durchgebrannt ist, läuft das System nicht wieder, bis die Sicherung ersetzt wird. Systeme ohne Sicherung haben einen Niederdruckschalter. Dieser Schalter erkennt Niederdruck und unterbricht die Stromzufuhr zum Kompressor. Nach dem Abschalten des Kompressors gleichen sich die Drücke aus, der Niederdruckschalter erkennt, dass der Druck erhöht ist, und schaltet den Kompressor wieder ein, bis er wieder ein Vakuum erkennt. Der Kompressor wird dann wieder abgeschaltet, dieser läuft weiter, bis die richtige Menge an Kältemittel hinzugefügt wurde, um das System zu füllen. Wenn das System wenig Kältemittel enthält, überprüfen Sie die Systemkomponenten auf Undichtigkeiten. Es gibt zwei Möglichkeiten, dies mit einem Freon-Detektor zu tun, der tatsächlich Luft ansaugt und versucht, den Geruch von Kältemittelgas zu erkennen, der Sie darüber informiert, wo sich das Leck befinden könnte. Eine andere Möglichkeit, das Leck zu finden, ist die Verwendung der Chip-Erkennungsmethode, bei der Farbstoff zusammen mit dem Kältemittel in das System eingespritzt wird. Es ist am besten, dies zum Zeitpunkt der ursprünglichen Installation von Komponenten zu tun, damit der Farbstoff an der Stelle des Lecks sichtbar wird, wenn es auftritt. Der Farbstoff leuchtet nur unter Schwarzlicht, diese Methode funktioniert sehr effektiv und ist ein schneller Weg, um ein Leck zu finden. Wenn es eine fehlerhafte Leitung gibt, führt Massey Tractor Parts eine große Auswahl an Ersatzleitungen, die unter Bezugnahme auf die Teilenummern der Originalgerätehersteller (OEM) gefunden werden können. Auch die tatsächliche Anschlussart der Leitung ist sehr hilfreich, da das System an Ihrem Schlepper irgendwann einmal geändert worden sein könnte.

Je nach verwendetem Kältemittel können Sie feststellen, ob das System voll ist, indem Sie in das Glas der Baustelle schauen und nach Blasen suchen. Auf diese Weise können Sie das System füllen, indem Sie das Glas der Baustelle beobachten, während Sie füllen, bis die Blasen aufsteigen sind verschwunden. Vielleicht ist der beste Weg, das System mit einem Rückgewinnungsgerät zu evakuieren, um das gesamte Freon zu entfernen, und von vorne zu beginnen, indem Sie die richtige Menge gemäß den Herstellerangaben hinzufügen. Wenn Sie sich beim Füllen des Systems zu irgendeinem Zeitpunkt nicht sicher sind, sollten Sie sich professionelle Hilfe suchen.

Niederdruckdiagnose

Nach der Überprüfung des korrekten Kühlmittelstands, wenn das System voll ist, aber die Messgeräte auf der niedrigen Seite ein Vakuum anzeigen, könnte ein verstopftes Expansionsventil ebenfalls ein mögliches Problem sein. In diesem Fall muss das System evakuiert und das Expansionsventil durch ein neues ersetzt werden. Dabei wird das System geöffnet und der Sammlertrockner muss ebenfalls ausgetauscht werden. Massey Tractor Parts hat sie nach Maschinenmodell kategorisiert, aber eine visuelle Überprüfung der Größe, des Stils und des Steckertyps kann auch in unserem Online-Sortiment identifiziert werden. Wenn Sie feststellen, dass Ihr Expansionsventil defekt ist, führen wir verschiedene Ausführungen. Der Blockstil sieht wie folgt aus, alle Blockstil-Expansionsventile scheinen gleich zu sein, werden aber mit unterschiedlichen Anschluss- und Gewindegrößen hergestellt. Der O-Ring und der Flare-Stil sehen ähnlich aus wie in der Abbildung unten, sind aber in verschiedenen passenden Größen erhältlich. Dieses Expansionsventil ist mit einer Vielzahl von Kapillarrohrarten ausgestattet

Hochdruckdiagnostik

Werfen wir einen Blick auf das Hochdruckmessgerät, um festzustellen, ob ein Problem vorliegt. Der Druck auf der Hochdruckseite beträgt unter normalen Bedingungen etwa 150 psi, je nach Umgebungstemperatur kann dieser zwischen 100 und 250 psi liegen. Je höher die Umgebungstemperatur, desto höher zeigt das Manometer an. Wenn das Manometer einen höheren als den normalen Druck anzeigt, muss zuerst der Kondensator überprüft werden. Wenn die Temperatur zu hoch ist, bedeutet dies, dass der Kondensator nicht abgekühlt wird und überprüft werden muss. Der Kondensator muss gereinigt und frei von Schmutz sein, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Wenn der Lüfter den Kondensator nicht kühlt, steigt die Temperatur stetig an, bis der Druckschalter den Kompressor abschaltet. Bei Systemen mit einem Hochdruckschalter unterbricht der Schalter die Stromzufuhr zum Kompressor, bis der Druck sinkt, nachdem der Druck gesunken ist, schaltet er den Kompressor wieder ein. Bei Systemen, die keinen Hochdruckschalter haben, haben sie einen Überhitzungsschalter, der durchbrennt, wenn er 430 psi erreicht, dieser befindet sich auf der Rückseite des Kompressors. Sobald dieser Schalter durchgebrannt ist, muss er ersetzt werden. Der Kondensator muss einen angemessenen Luftstrom haben, um das Kältemittel zu kühlen und das Hochdruckgas in einen flüssigen Zustand zu bringen. Wenn es nicht richtig heruntergekühlt wird, führt dies zu einer Erwärmung des gesamten Systems und kann zu einem vorzeitigen Ausfall des Kompressors führen. Wenn Sie feststellen, dass Ihr Kondensator oder Verdampfer defekt oder beschädigt ist, verkauft Massey Tractor Parts neue Ersatzteile.

Ältere landwirtschaftliche Fahrzeuge ohne Klimaanlage

Wenn Ihr Traktor nicht mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, dann wissen Sie, dass eine wie im Internet beschrieben nachgerüstet werden kann. Sie sagen, dass „der Einbau einer Klimaanlage in einen älteren Traktor, Handler oder Mähdrescher, der nicht damit geliefert wurde, kompliziert und kostspielig sein kann. Ein neues Schnellmontagesystem des französischen Herstellers Hygloo könnte jedoch den Prozess machen einfacher und billiger. Die typischen Kosten des gesamten Systems betragen 1.950 £. Nicht billig, aber es könnte das Leben eines jeden Fahrers in einem älteren Traktor, der viele Stunden bei heißem Wetter verbringen muss, viel angenehmer machen."

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