Estos son algunos de los pasos que deben tomarse al diagnosticar problemas con los sistemas de aire acondicionado:

Cuando el compresor no funciona

Verifique el cableado y asegúrese de que llegue el voltaje adecuado a la bobina del compresor con un multímetro. Sin el voltaje adecuado, la bobina no tendrá suficiente potencia para acoplar completamente el embrague, lo que provocará que patine y se queme. Esto también puede generar calor y arruinar el sello frontal de la bomba. Si no hay energía en el compresor, será necesario inspeccionar el arnés de cableado de la máquina para detectar daños o roturas. También verifique las conexiones en busca de corrosión o malos contactos, si se encuentran oxidados, deberá limpiarlos o, en el peor de los casos, repararlos.

Todos los componentes, como el interruptor del motor del ventilador, el interruptor termostático o el interruptor de presión, deberán probarse para que funcionen correctamente. La primera operación es verificar el interruptor del motor del ventilador. El interruptor del motor del ventilador debe pasar voltaje en las tres posiciones, baja, media y alta, al interruptor termostático. El interruptor termostático debe pasar corriente cuando el interruptor se gira a una configuración más fría que la que el tubo capilar está detectando desde el evaporador. Luego, la corriente pasará a través de los interruptores de alta y baja presión siempre que la presión no esté por encima de la configuración del interruptor de alta presión o por debajo de la configuración del interruptor de baja presión. Cuando todo funcione en conjunto, la corriente llegará al compresor y activará el embrague.

Si el compresor aún no se activa, el siguiente paso será verificar el fusible o los interruptores de presión. Algunos sistemas tienen fusibles en línea que se conectan entre el arnés de la máquina y la bobina del compresor. Este fusible deberá revisarse para ver si está fundido, si lo está, deberá reemplazarse con un fusible de repuesto adecuado.

Verifique el compresor para ver si está funcionando, si la corriente llega hasta la bobina del compresor y no se activa, deberá verificar que el compresor esté conectado a tierra correctamente. Será necesario probar la bobina para que funcione correctamente. Si la bobina está bien, revise el embrague en busca de daños o si hay un espacio demasiado grande entre las placas que impide que la bobina se enganche. Con todos estos componentes funcionando correctamente, el compresor ahora debería activarse.

Qué sucede cuando se funde el fusible en línea

Si el fusible se quemó, debe reemplazarse, una vez que se reemplazó y el compresor está funcionando, se debe encontrar la causa del fusible quemado. Los sistemas de CA que tienen un fusible están diseñados para explotar cuando el compresor comienza a hacer vacío debido a que tiene poco refrigerante para protegerse de un bloqueo. Cuando el compresor está activado, observe la baja presión, comenzará a su presión igualada, pero cuando el compresor comience a bombear, generará un vacío cuando el sistema tenga poco refrigerante.

En algunos modelos con una configuración de fusibles, tendrá un sensor de baja presión en la parte posterior del compresor que conectará a tierra el fusible, lo que hará que se funda y apague el compresor. Una vez que se funde el fusible, el sistema no volverá a funcionar hasta que se reemplace el fusible. Los sistemas que no tengan fusible tendrán un interruptor de baja presión. Este interruptor detectará la presión baja y cortará la energía al compresor. Después de que el compresor se apague, las presiones se igualarán, el interruptor de baja presión detectará que la presión ha aumentado y volverá a activar el compresor hasta que vuelva a detectar un vacío. Luego apagará el compresor nuevamente, este continuará ciclando hasta que se agregue la cantidad adecuada de refrigerante para llenar el sistema. Si el sistema tiene poco refrigerante, verifique que los componentes del sistema no tengan fugas. Hay dos formas de hacerlo utilizando un detector de freón que en realidad aspira aire e intenta detectar el olor del gas refrigerante para informarle dónde podría estar la fuga. Otra forma de encontrar la fuga es usar el método de detección de troquel donde se inyecta tinte en el sistema junto con el refrigerante. Es mejor hacer esto en el momento de la instalación original de los componentes, esto ayudará a que el tinte aparezca en el sitio de la fuga cuando ocurra. El tinte solo brillará bajo una luz negra, este método funciona de manera muy efectiva y es una forma rápida de encontrar una fuga. Si hay una línea defectuosa, Massey Tractor Parts cuenta con una amplia variedad de líneas de reemplazo que se pueden encontrar haciendo referencia a los números de pieza del fabricante del equipo original (OEM). Tener el tipo real de conexión de la línea también es muy útil, ya que el sistema de su tractor podría haber sido alterado en algún momento.

Dependiendo del refrigerante utilizado, una forma de averiguar si el sistema está lleno es mirar en el vidrio del sitio y buscar burbujas, puede usar esta forma de llenar el sistema observando el vidrio del sitio mientras lo llena y sigue agregando refrigerante hasta que aparezcan burbujas. ha desaparecido. Quizás la mejor manera es evacuar el sistema con un recuperador para eliminar todo el freón y comenzar desde el principio agregando la cantidad adecuada según las especificaciones del fabricante. Si en algún momento no está seguro de cómo llenar el sistema, debe buscar ayuda profesional.

Diagnóstico de baja presión

Después de verificar los niveles adecuados de refrigerante, si el sistema está lleno pero los indicadores muestran un vacío en el lado bajo, una válvula de expansión obstruida también podría ser un posible problema. Si este es el caso, es necesario evacuar el sistema y reemplazar la válvula de expansión por una nueva. Al hacer esto, el sistema se abrirá y también será necesario reemplazar el secador receptor. Massey Tractor Parts los tiene categorizados por modelo de máquina; sin embargo, también se puede identificar una verificación visual del tamaño, estilo y tipo de conector en nuestra gama en línea. Si determina que su válvula de expansión está defectuosa, contamos con varios estilos. El estilo de bloque se ve como este a continuación, todas las válvulas de expansión de estilo de bloque parecen ser iguales pero están hechas con diferentes tamaños de puertos y roscas. El estilo de la junta tórica y la llamarada se verá similar a la imagen a continuación, pero están disponibles en diferentes tamaños de ajuste. Este estilo de válvula de expansión está construido con una variedad de estilos de tubos capilares

Diagnóstico de alta presión

Echemos un vistazo al manómetro de alta presión para determinar si hay algún problema. La presión del lado alto en condiciones normales será de alrededor de 150 psi, dependiendo de la temperatura ambiente, y puede oscilar entre 100 y 250 psi. Cuanto mayor sea la temperatura ambiente, mayor será la lectura del manómetro. Si el manómetro indica presiones superiores a las normales, lo primero que hay que comprobar es el condensador. Cuando la temperatura es excesivamente alta, significa que el condensador no se está enfriando y deberá revisarse. El condensador debe estar limpio y sin suciedad para que funcione correctamente. Cuando el ventilador no enfría el condensador, la temperatura aumentará constantemente hasta que el interruptor de presión apague el compresor. En los sistemas con un interruptor de alta presión, el interruptor cortará la energía al compresor hasta que baje la presión, después de que baje la presión, volverá a activar el compresor. En los sistemas que no tienen un interruptor de alta presión, tendrán un interruptor de sobrecalentamiento que explotará cuando llegue a 430 psi, este se encuentra en la parte trasera del compresor. Una vez que se funde este interruptor, será necesario reemplazarlo. El condensador debe tener un flujo de aire adecuado para enfriar el refrigerante y llevar el gas a alta presión a un estado líquido. Si no se enfría correctamente, todo el sistema se calentará y el compresor podría fallar prematuramente. Si encuentra que su condensador o evaporador está defectuoso o dañado, Massey Tractor Parts vende repuestos nuevos.

Vehículos agrícolas antiguos sin aire acondicionado

Si su tractor no está equipado con una unidad de aire acondicionado, ¿sabía que se puede adaptar como se describe en línea? Dicen que "instalar una unidad de aire acondicionado en un tractor, manipulador o cosechadora más antiguo que no vino con él en primer lugar puede ser complicado y costoso. Sin embargo, un nuevo sistema de instalación rápida del fabricante francés Hygloo podría hacer que el proceso más simple y más barato. El costo típico de todo el sistema es £ 1,950. No es barato, pero podría hacer la vida mucho más placentera para cualquier conductor en un tractor más viejo que tiene que trabajar largas horas en climas cálidos".

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